El segundo accidente importante en el Metro de la Ciudad de México en tantos años y una serie de percances recientes en el sistema de transporte han acumulado presión sobre la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum, una de las favoritas para convertirse en la próxima presidenta del país.
El choque del tren del 7 de enero que mató a una persona e hirió a 57 y otros problemas técnicos han arrojado una luz dura en la administración de Sheinbaum justo cuando solicita la candidatura del Movimiento Nacional de Regeneración (Morena) del presidente Andrés Manuel López Obrador para las elecciones presidenciales de 2024.
Los informes de cables cortados, objetos arrojados a las vías y otros daños llevaron al secretario general de Morena, Mario Delgado, a denunciar el “sabotaje”, y Sheinbaum llamó a 6,000 miembros de la Guardia Nacional a las estaciones del subterráneo, argumentando que garantizarán la seguridad después de los “incidentes intencionales” que están bajo investigación.
Los críticos, sin embargo, han cuestionado ese movimiento como un intento de distraer de la falta de inversión y mantenimiento en la red que transporta a millones de personas a diario.
“El metro es posiblemente el talón de Aquiles de las aspiraciones presidenciales de Claudia Sheinbaum”, dijo Jorge Bravo, politólogo de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), explicando que la red se considera una prueba vital de su capacidad para gobernar.
“Hay señales de que puede que ya le esté haciendo daño”.
Una encuesta de enero realizada por el periódico El Financiero, realizada en parte el día del accidente fatal, mostró que el apoyo a Sheinbaum cayó desde diciembre en cinco puntos porcentuales hasta el 41%.
Detrás de ella, el respaldo de su rival más cercano, el secretario de Relaciones Exteriores Marcelo Ebrard, aumentó del 36% al 38%.
La oficina de Sheinbaum no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
Mientras tanto, ha estallado una guerra de palabras entre Morena y el sindicato de trabajadores del Metro, que opera la red y cuyo liderazgo ha estado en su lugar desde la década de 1970.
Algunos legisladores de Morena culpan al sindicato por los problemas del Metro, acusándolo de intentar “herir” a Sheinbaum. El sindicato ha desestimado las acusaciones, argumentando que surgieron problemas porque su gobierno, y sus predecesores, no invirtieron lo suficiente en el Metro.
Sheinbaum ha prometido públicamente gastar más en el metro, pero los datos del gobierno analizados por México Evalúa muestran que el mantenimiento disminuyó durante la pandemia. El presupuesto del Metro aumentó en más de 3 mil millones de pesos en 2022, un aumento de casi un 25%. Sin embargo, es probable que los fondos se dieran prioridad para las áreas problemáticas, dijo México Evalúa, incluida la Línea 12, que sufrió un accidente mortal en mayo de 2021 que mató a 26 personas.
Llamar a la Guardia Nacional corre el riesgo de dar un retroceso si la ciudad prioriza su despliegue sobre el mantenimiento o el reemplazo de piezas antiguas, dijo Eduardo Miranda, profesor de ingeniería estructural de la Universidad de Stanford.
“Si los accidentes continúan, como un cable o el sistema de señal se rompe, la Guardia Nacional no va a detectar eso ni marcar la diferencia”, dijo Miranda.
Los gobiernos han dudado en invertir más en el mantenimiento del Metro porque las reparaciones son menos visibles que otros proyectos, y también en aumentar su tarifa de cinco pesos para evitar molestar al público, argumentó Mariana Campos en México Evalúa.
“No le han dado la importancia que merece y han asumido demasiados riesgos”, dijo Campos.
Los problemas del Metro se dan cuando Sheinbaum todavía está bajo escrutinio por su respuesta al colapso fatal del paso elevado de 2021, dijo un funcionario del gobierno mexicano, quien, sin embargo, argumentó que el sindicato estaba tratando de socavarla.
La ciudad encargó a la empresa noruega DNV que investigara el incidente, lo que identificó el mantenimiento como una de las causas. Pero Sheinbaum rechazó los hallazgos antes de que fueran públicos y amenazó con demandar a DNV. Su intento de suprimir el informe socavó su credibilidad, dijo el funcionario.
Sin duda, Sheinbaum ha superado las trampas en el pasado. Un colapso escolar que mató a 19 niños en un terremoto de 2017 ocurrió en su vigilancia como delegada en la Ciudad de México.
Presentó una denuncia penal acusando a dos abogados anteriores del distrito de no hacer cumplir la ley después de descubrir la construcción ilegal, y se convirtió Jefa de Gobierno de la Ciudad de México en 2018.
Ahora, López Obrador ha respaldado su decisión de usar la Guardia Nacional, en una clara señal de apoyo para ella.
Sin embargo, eso podría llevar a más críticas por parte de los opositores de que lucha por manejar las crisis, dijo Bravo en la UNAM.
“Claudia está demostrando que no puede hacerlo sola”, dijo.
